1. De priis fan grûnstoffen is skyrocked

Sûnt it stroombeheiningsbelied yn septimber fersterke waard, is de binnenlânske produksje fan ferronickel bot ôfnaam. Yn oktober wie it gat tusken stroomoanbod en fraach yn ferskate regio's noch grut. Nikkelbedriuwen hawwe har produksjeplannen oanpast neffens yndikatoaren foar krêftlast. It wurdt ferwachte dat de útfier yn oktober in delgeande trend sjen sil.

Neffens de feedback fan it fabryk binne de direkte produksjekosten fan 'e ferronickelfabryk signifikant tanommen troch de resinte tanimming fan' e priis fan helpmaterialen; en de gefolgen fan it belied foar krêftbeheining hat laat ta in fermindering fan 'e produksjebelêsting fan it fabryk, en de gemiddelde kosten binne signifikant tanommen yn ferliking mei trochgeande produksje. Te beoardieljen fan 'e hjoeddeistige merkpriis is de direkte produksje fan fabriken op' e râne fan ferlies, en yndividuele bedriuwen hawwe al jild ferlern. Uteinlik gie de priis fan platen hieltyd wer omheech. Under it belied fan dûbele kontrôle fan enerzjyferbrûk bliuwt de swakke situaasje fan merkoanbod en fraach troch, en ferronickelbedriuwen steane wer foar in dreech dilemma. Under it selsregulearjende meganisme fan 'e merk sil ek in nije ronde fan priiskonverzje trigger wurde.

2. Sea fracht tariven bliuwe tanimme

Neist beynfloede troch miljeubelied en grûnstofprizen, hawwe feroarings yn ferfierkosten ek in gruttere ynfloed.

Neffens de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) publisearre troch de Shanghai Aviation Exchange, nei 20 opienfolgjende wiken fan opkomst, foel de lêste SCFI frachtyndeks foar it earst. De frachtferfierder sei dat hoewol it frachtferkear in bytsje op it oerflak sakke is, de rederijen yn oktober noch in General Rate Increase Surcharge (GRI) rekkenje. Dêrom moat de eigentlike fracht noch by de GRI-opslach tafoege wurde om it echte frachttarief te wêzen.

De epidemy hat de wjersidiging fan konteners fersteurd. Troch de goede kontrôle fan 'e epidemysituaasje yn Sina waard in grut oantal oarders oerbrocht nei Sina foar produksje, wat resultearre yn eksportfolumeferpakking, wat it tekoart oan romte en lege konteners fersterke. Dêrtroch is de seefracht fierder tanimme.